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"Fußgängerfreundliches Leipzig" - unter diesem Motto stand der diesjährige Spaziergang mit Oberbürgermeister Burkhard Jung, auf dem wir am 16. September 2024 gemeinsam mit dem Ökolöwen, Vertreter*innen der Stadt Leipzig und vielen mitspazierenden Bürger*innen konkrete Vorschläge erarbeitet haben, wie Leipzigs Stadtteil Reudnitz-Thonberg sicherer für Zu Fuß Gehende werden kann. Und wo viel zu tun ist, entstehen auch viele Ideen. So herrschte Einigkeit, dass in der Prager Straße der Radverkehr auf die Straße verlagert werden muss, da der Gehweg den Fußgänger*innen vorbehalten werden soll, oder dass der Bereich vor der Schule in der Reichpietschstraße verkehrsberuhigt werden muss. Konkrete Ergebnisse der Besichtigung vor Ort waren unter anderem die Zusage, dass bis 2025 ein Zebrastreifen in der Eilenburger Straße angelegt wird, oder dass in der Harnackstraße eine Gehwegnase vor der später erfolgenden baulichen Umgestaltung mit Fahrradbügels markiert wird. Wir konnten wieder einmal feststellen, dass konkrete Probleme am besteb direkt vor Ort besprochen werden sollten - und dass es wichtig ist, immer wieder auch auf kleine Verbesserungen zu drängen.

Über Jahre wurde es in Leipzig geduldet, seit Monaten wird es nun breit diskutiert: das ordnungswidrige Parken auf Gehwegen. Diese rechtswidrige und die Sicherheit vieler Menschen gefährdende Praxis muss in ganz Leipzig konsequent unterbunden werden. Die ungehinderte Zufahrtsmöglichkeit für Feuerwehr, Rettungsfahrzeuge und Müllabfuhr und die Sicherheit und Bewegungsfreiheit von Zufußgehenden und anderen verletzlichen Gruppen sind weit wertvollere Güter als der Wunsch nach einem wohnungsnahen Stellplatz im öffentlichen Raum. Sich zuspitzende Konflikte sowie jüngste Gerichtsentscheide zwingen Verkehrsbehörde und Ordnungsamt nun zum Handeln.

Hier finden Sie die Position des FUSS e.V. Leipzig und die Reaktion der Tagespresse (LVZ vom 11.07.2023).

Auch dank des Engagements von FUSS e.V. wird die Stadtverwaltung zunehmend aktiv, um das Parken neu zu ordnen und dabei die Gehwege freizuhalten. Hier ein Beispiel aus Alt-Lößnig. Dieselbe Straße im Jahr 2023 (links / Foto: Uta-Regina Böhle) und 2024 (rechts / Foto: Karen Tannhäuser). Geht doch!

Seit 2015 unternimmt FUSS e.V. jährlich einen Spaziergang mit OBM Burkhard Jung

Am 11. Oktober 2022 fand – wie schon in den vergangenen Jahren – ein Stadtteilspaziergang mit dem Oberbürgermeister Burkhard Jung im Rahmen seiner Bürgersprechstunde statt. An dem Rundgang nahmen neben dem OBM der Beigeordnete für Stadtentwicklung und Bau, der Leiter des Verkehrs- und Tiefbauamtes, der Fußverkehrsbeauftragte der Stadt Leipzig, weitere Mitarbeitende der Verwaltung, Mitglieder von Leipziger Verkehrs- und Umweltverbänden sowie interessierte Bürgerinnen und Bürger teil, insgesamt etwa 40 Personen. Diesmal ging es quer durch den östlich der Innenstadt gelegenen Stadtteil Neustadt-Neuschönefeld. Die Route begann im Quartier nördlich der Eisenbahnstraße an der Hedwigstraße und führte über den Stadtteilpark Rabet und die Reclamstraße bis zur August-Bebel-Grundschule in der Husemannstraße. An 5 Stationen wurden Probleme aus Sicht des Fußverkehrs besprochen, u. a. fehlende Querungsmöglichkeiten, fehlende Barrierefreiheit, Behinderungen durch Falschparker und mangelnde Schulwegsicherheit. Es wurden mögliche Lösungen diskutiert, die die Verwaltung nun prüft. Der Spaziergang wurde gemeinsam von FUSS e.V. und dem Ökolöwe-Umweltbund Leipzig e.V. gestaltet. Hier findet ihr eine genauere Beschreibung.

Wir engagieren uns am Runden Tisch im Rahmen der Fortschreibung des Stadtentwicklungsplans „Verkehr und öffentlicher Raum“ (STEP). Hier argumentieren wir fachlich fundiert für eine stärkere Berücksichtigung der Belange der Fußgänger in der Verkehrsplanung. Wir begleiten diesen Prozess kontinuierlich seit März 2012.

Stellungnahme zum Entwurf des neuen STEP vom Januar 2014

Entwurf des neuen STEP auf www.leipzig.de

(Foto: Jürgen Lüftner)

Mit verschiedenen Aktionen bringen wir die Belange des Fußverkehrs stärker ins öffentliche Bewusstsein. So führen wir in Zusammenarbeit mit Bürgervereinen öffentliche Stadtteilspaziergänge durch, bei denen wir in konkreten Situationen auf gelungene wie auch auf ungenügende Gestaltungen für Fußgänger hinweisen. Neben verkehrlichen Problemen sprechen wir bei diesen Spaziergängen aber auch stadtkundliche und kulturelle Aspekte an. Weiterhin beteiligen wir uns an Aktionstagen wie z.B. Parking-Day und Autofreier Tag. Hier bringen wir ins Bewusstsein, wie viel Platz durch fahrende und parkende Autos in unserer Stadt beansprucht und anderen Nutzergruppen wie dem Fußverkehr entzogen wird.

Verhältnis der Haushalte mit und ohne PKW in Leipzig. Vereinfachte Darstellung, in Wirklichkeit sind die Haushalte unregelmäßig über die Stadt verteilt (Kartengrundlage: Stadt Leipzig, Grafik: FUSS e.V.)

Hier finden Sie unsere Pressemitteilungen zu verschiedenen Themen rund um den Fußverkehr in Leipzig:

Gemeinsam zu Fuß die Stadt erkunden

FUSS e.V. begrüßt neuen Fußgängerüberweg am Tröndlinring – weitere Maßnahmen notwendig

OVG Bremen bestätigt: Städte müssen gegen illegales Gehwegparken vorgehen - FUSS e.V. fordert Konsequenzen für Leipzig

FUSS e.V. begrüßt städtische Planungen zur Prager Straße

Die Ortsgruppe Leipzig sucht genau DICH …

weil DU …

• zu allererst gerne zu Fuß gehst.
• zusammen mit anderen spazierengehen und die Stadt weiter kennen lernen möchtest.
• auch von den zugeparkten Wegen die Nase reichlich voll hast.
• den Lärm des motorisierten Verkehrs und die vollgestopften Straßen nicht ewig hinnehmen willst.
• nicht damit einverstanden bist, dass jedes Jahr der KFZ-Bestand in Leipzig um 2.500 bis 3.000 Fahrzeuge anwächst und es dir Angst und Bange wird bei dem Gedanken, dass all diese weiteren Autos in den Straßen noch weiteren Platz in Anspruch nehmen werden.
• verstanden hast, dass sich nie etwas ändert – es sei denn, man fängt endlich damit an.
• den Anliegen der Fußgänger Rückhalt geben und dich nach Möglichkeit auch selbst für ein fußgängerfreundliches Leipzig engagieren willst.
• nicht mit Pferdekutsche und Ochsenkarren unterwegs sein möchtest, aber auch die jetzige Verkehrssituation als veraltete Mobiltätspraxis oder vielleicht auch als tagtägliche Zumutung empfindest.

Wir hoffen, dass diese Übersicht über die Aktivitäten des FUSS e.V. in der Stadt Leipzig zur Mitarbeit anregt. Zur Bewerkstelligung der zahlreichen damit verbundenen Aufgaben bittet der Fachverband Fußverkehr Deutschland FUSS e.V. dringend um Spenden. Wir würden uns natürlich auch über Ihre Mitgliedschaft freuen, weil diese eine kontinuierliche Absicherung unserer Tätigkeiten darstellt. Der Verband ist als gemeinnützig anerkannt und stellt Spendenbescheinigungen für das Finanzamt aus. Bitte geben Sie als Stichwort „FUSS-Leipzig“ an, wenn Sie wünschen, dass Ihre Spende für die Arbeit in der Stadt verwendet wird.

Höchste Zeit, aktiv zu werden (Foto: Bertram Weisshaar)

Es gibt viele Möglichkeiten, aktiv zu werden.

Tritt einfach mit uns in Kontakt:

FUSS e.V. Ortsgruppe Leipzig
c/o Bertram Weisshaar
Reichelstraße 7
04109 Leipzig
Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein.
Tel.: 0179 5436091

Du möchtest uns etwas mitteilen, das von bundesweitem Interesse ist? Dann nimm bitte Kontakt mit der FUSS e.V. - Bundesgeschäftsstelle auf.

Am 7. Mai 2024 lädt der ADFC Leipzig e. V. zu einer Diskussionsrunde zur bevorstehenden Kommunalwahl zum Thema "Radfahren in Leipzig – Lust oder Frust?" ein. Verteter*innen der größeren demokratischen Parteien werden diskutieren und Fragen beantworten. Wir als FUSS e.V. waren in die inhaltliche Vorbereitung eingebunden, es werden also auch Fußverkehrsthemen angesprochen - und auch Konflikte zwischen Rad- und Fußverkehr nicht ausgeklammert.

Alle Informationen finden Sie auf den Internetseiten des ADFC.

Pressemitteilung der FUSS Ortsgruppe Leipzig vom 10.3.2023

Das Oberverwaltungsgericht Bremen hat in einem in der vergangenen Woche veröffentlichten Urteil die grundsätzliche Rechtswidrigkeit des aufgesetzten Gehwegparkens bestätigt. Dem Urteil zufolge ist die Funktion eines Gehwegs unzumutbar beeinträchtigt, wenn entgegenkommende Zufußgehende und Rollstuhlfahrende nicht oder nur mit Mühe aneinander vorbeikommen: „Es genügt nicht, wenn nur ein schmaler Engpass verbleibt, den Rollstuhlfahrer oder Personen mit Kinderwagen ‘mit Mühe und Not’ passieren können“, so das OVG. Demnach ist die langjährige und auch in Leipzig gängige Praxis, von Seiten der Behörden nicht oder nur ungenügend gegen das illegale Gehwegparken vorzugehen, nicht zulässig. Die zuständigen Behörden haben laut OVG Bremen allenfalls einen Spielraum dahingehend, dass sie im Rahmen eines stadtweiten Konzepts zunächst die am stärksten betroffenen Bereiche angehen können, also nicht überall gleichzeitig tätig werden müssen.

Die Leipziger Ortsgruppe von FUSS e.V., dem Fachverband Fußverkehr Deutschland, begrüßt das Urteil des OVG Bremen und fordert die Stadt Leipzig dazu auf, schnellstmöglich ein entsprechendes Konzept zu entwickeln und stärker gegen das illegale Gehwegparken vorzugehen, auch in den Nachtstunden und an Wochenenden. „Es kann nicht länger geduldet werden, dass Autofahrerinnen und Autofahrer ihr (Park)Problem auf Kosten der Mitmenschen zu lösen versuchen, die den Gehweg zu Fuß, mit dem Kinderwagen, dem Rollator, dem Rollstuhl oder als Kinder bis zum 10. Lebensjahr auch mit dem Fahrrad benutzen wollen bzw. müssen“, so Bertram Weisshaar, Sprecher der FUSS-Ortsgruppe. „Sie nehmen bewusst eine Behinderung, ja sogar eine Gefährdung dieser Menschen in Kauf, wenn diese auf die Fahrbahn ausweichen müssen.“

Stadt Leipzig muss Worten Taten folgen lassen

Die Stadt Leipzig hat sich auf die Fahnen geschrieben, den Fußverkehr als natürlichste und umweltfreundlichste Fortbewegungsart zu fördern, um einen Beitrag zur Verkehrswende und zur Einhaltung der Klimaschutzziele zu leisten. Dazu gehört auch, den Fußgängerinnen und Fußgängern mehr Raum zu verschaffen. Die Leipziger Fußverkehrsstrategie ist da ganz unmissverständlich: „Alle Menschen in Leipzig sollen sich sicher, bequem, ohne Angst und ohne Hindernisse im öffentlichen Raum bewegen können.“ Und sie wird an anderer Stelle noch deutlicher: „Die illegale Nutzung von Gehwegen durch Fahrzeuge wird nicht toleriert.“ Diese auf dem Papier eindeutige Haltung lässt die Stadtverwaltung im täglichen Handeln aber leider viel zu oft vermissen. Dadurch macht sie sich nach dem vorliegenden Urteil auch juristisch angreifbar.

Die Leipziger Ortsgruppe des FUSS e.V. erwartet von der Stadtverwaltung, dass sie die in der Fußverkehrsstrategie festgelegte Leitlinie in der Praxis auch umsetzt. Sonst verletzt sie bewusst die Rechte der Menschen, die in Leipzig leben.

Pressemitteilung der FUSS Ortsgruppe Leipzig vom 15.11.2023

Leipzig hat einen neuen Fußgängerüberweg (Zebrastreifen) - über den Radweg am Tröndlinring. Die Leipziger Ortsgruppe von FUSS e.V., dem Fachverband für Fußverkehr, begrüßt, dass an dieser Stelle eine Lösung gesucht wurde, um die Sicherheit für Zufußgehende zu erhöhen. Allerdings ist zu beobachten, dass sich bisher nur sehr wenige Radfahrende an die neue Verkehrsregelung und den Vorrang des Fußverkehrs halten. Deshalb fordert FUSS e.V. an dieser Stelle wichtige Nachbesserungen.

Auf dem Weg zwischen den Höfen am Brühl und dem Richard-Wagner-Platz sind viele Menschen zu Fuß unterwegs. Dabei müssen sie den Radweg am Tröndlinring mit seinem starken und schnellen Radverkehr queren. An der Querungsstelle über diesen Radweg in Höhe der Fußgängerampel am Tröndlinring kommt es daher immer wieder zu gefährlichen Situationen: Zufußgehende überqueren den Radweg bei grüner Fußgängerampel nicht selten in Pulks von zwanzig und deutlich mehr Personen - und Radfahrende fahren teilweise mitten durch. Der neue Fußgängerüberweg räumt den querenden Zufußgehenden nun Vorrang ein, d.h. Radfahrende müssen anhalten, wenn Zufußgehende den Radweg queren. Bisher halten sich jedoch nur wenige Radfahrende an diese neue Verkehrsregelung. FUSS e.V. fordert deshalb wichtige Nachbesserungen. Der Verband schlägt vor, etwa 50 Meter vor dem neuen Überweg gut sichtbare Schilder aufzustellen, die auf die geänderte Verkehrsregelung hinweisen. Fußgängerüberwege über Radwege sind in Leipzig noch sehr unüblich und werden von Radfahrenden nicht erwartet. Auch für Zufußgehende ist die Situation noch neu und viele verhalten sich noch verunsichert. Außerdem müssen dringend zwei hohe Schaltkästen entfernt werden, die unmittelbar am Fußgängerüberweg die wichtige Sichtbeziehung zwischen Zufußgehenden und Radfahrenden stark beeinträchtigen.

Sollte sich die Akzeptanz der Radfahrenden nach der Umsetzung dieser dringenden Ergänzungen nicht deutlich verbessern, müssen die zuständigen Behörden die Situation vor Ort beratend kontrollieren, um die neue Regelung durchzusetzen.

Der neue Zebrastreifen ist ein Schritt in die richtige Richtung. Die wichtige Förderung des Radverkehrs erfordert, dass das Miteinander von Zufußgehenden und Radfahrenden immer mitgedacht und besser geregelt wird - wie jetzt mit diesem neuen Zebrastreifen, dem in den nächsten Jahren sicher noch weitere folgen werden.

Pressemitteilung der FUSS-Ortsgruppe Leipzig vom 6.12.2022

Die Leipziger Ortsgruppe von FUSS e.V., dem Fachverband Fußverkehr Deutschland, begrüßt die in den Medien vorgestellten Planungen zum Umbau der Prager Straße zwischen der Einmündung der Straße An der Tabaksmühle und der Friedhofsgärtnerei ausdrücklich. Die angedachte Verbreiterung der Straßenbahntrasse und der damit einhergehende Wegfall von zwei Fahrspuren für den Autoverkehr bedeuten nach Ansicht des Verbands eine deutliche Verbesserung für den öffentlichen Nahverkehr, für den Radverkehr und nicht zuletzt auch für das zu Fuß Gehen.

Stadtauswärts teilen sich Zufußgehende und Radfahrende gegenwärtig einen zwei Meter breiten Weg. Diese Situation ist für beide Verkehrsteilnehmergruppen ein Ärgernis, das gerade für Zufußgehende gefährliche Situationen erzeugen kann. Gemeinsame Geh- und Radwege müssen laut Straßenbaurichtlinien selbst bei geringster Verkehrsstärke zwischen 2,50 Metern und 3 Metern breit sein. Dieser Platz ist aber in diesem Abschnitt der Prager Straße zwischen straßenbegleitender Baumreihe und Hecke nicht vorhanden. Stadteinwärts werden beide nichtmotorisierten Verkehrsarten heute getrennt im Seitenraum zwischen Baumreihe und Grundstücken geführt. Auch dabei werden Mindestmaße zum Teil deutlich unterschritten.

„Wird die Planung der Stadt und der Leipziger Verkehrsbetriebe umgesetzt, führt das zu deutlichen Verbesserungen für den Rad- und den Fußverkehr durch regelkonforme Verkehrswege“, so Bertram Weisshaar, Sprecher der Leipziger Ortsgruppe von FUSS e.V. „Damit fördert die Verkehrsplanung die umwelt- und stadtverträglichsten Verkehrsarten und erhöht außerdem die Verkehrssicherheit. Die das Stadtbild prägende Baumallee kann dabei erhalten werden.“

Planungen für den ÖPNV als Auslöser für den Umbau

Auslöser der Planung ist die notwendige Verlegung der Straßenbahngleise, da bereits ab 2024 hier breitere Straßenbahnfahrzeuge eingesetzt werden sollen. Die LVB baut hierfür seit den 1990-er Jahren ihr Netz sukzessive um. Zwischen dem verbreiterten Bahnkörper und den Baumreihen finden keine zwei Fahrspuren mehr Platz. Diese Chance nutzt die Verwaltung, um den Radverkehr aus den viel zu schmalen Seitenräumen auf die Fahrbahn zu verlegen.

Unbestritten verschlechtert die Reduzierung der Fahrstreifenanzahl die Bedingungen für das Autofahren in der Prager Straße – dies jedoch begrenzt auf die werktäglichen Hauptverkehrszeiten. Allerdings ist das nur konsequent, denn die Stadt hat sich in ihrer Mobilitätsstrategie 2030 dazu bekannt, den Umweltverbund insgesamt zu fördern und den Anteil des Motorisierten Individualverkehrs in Leipzig deutlich zu reduzieren.

Weitere Schritte notwendig

Nach fester Überzeugung des FUSS e.V. kann die Verkehrswende nicht allein dadurch gelingen, dass man dem Fuß-, Rad- und öffentlichen Verkehr mehr Platz einräumt, ohne den Raum für den Autoverkehr zu reduzieren. Der öffentliche Raum ist nur einmal vorhanden, Umverteilungen von Flächen sind daher unausweichlich.

Die Leipziger Ortsgruppe von FUSS e.V. ermutigt die Stadtverwaltung, mit derselben Konsequenz an die Umgestaltung weiterer Straßenräume heranzugehen. Dies gilt nicht zuletzt für den Leipziger Innenstadtring.